1. Rolls-Royce Boat Tail
Rolls-Royce Boat Tail dü
Yenilənmiş sedanın ölçüləri də dəyişməz qalıb. Uzunluğu, eni və hündürlüyü müvafiq olaraq 4885, 1840 və 1455 mm. Tək
Toyota bu il yeni Land Cruiser-i təqdim etdiyinə görə, növbəti nəsil Lexus LX-in gəlməsi an məsələsi idi.
SUV unikal naxışlı, monolit görünən,
lakin eyni zamanda havanın mühərrik bölməsinə daxil olmasının qarşısını almaq üçün yeni barmaqlıq alıb. Farlar daha dardır və üçölçülü gündüz işıqları ilə tamamlanır.
A sütunlarının arxasında şüşəli xətt aşağı salınıb, bu, görmə qabiliyyətini yaxşılaşdırmalıdır və təkər tağlarının aydın konturları var. Arxa tərəfdə loqo əvəzinə “Lexus” yazısı peyda olub.
Bamper daha az massiv oldu və yeni kuzovun əsas xüsusiyyətini - onun rasionallaşdırılmasını mükəmməl vurğulayır. Yeri gəlmişkən, model eyni təkər bazasını - 2850 mm-ni saxlayıb, uzunluğu isə 1995-ci ildən dəyişməz qalıb.
Yolsuzluq avtomobilinin salonu premium dəri, taxta əlavələrlə bəzədilib və metal vurğularla bəzədilib. Burada biz rəqəmsal alətlər qrupu və premium 25 dinamikli Mark Levinson audio sistemini görürük.
Mərkəzi konsolda diaqonalı 7 və 12,3 düym olan iki monitor var.
İçəridə idman oturacaqları və xüsusi sükan quraşdırılıb. F Sport həmçinin xüsusi amortizatorlar, adaptiv tənzimlənən asma və Torsen məhdud sürüşmə diferensialı ilə təchiz olunub.
LX 600 Ultra Luxury iki ayrı arxa oturacaq əldə edəcək, onların arasında simsiz şarj cihazı, fincan tutacaqları, elektrik rozetkaları, qulaqlıq yuvaları və əlcək qutusu olan geniş konsol var.
Kapotun altında artıq 5,7 litrlik V8 mühərriki yox, 415 at gücünə malik yeni 3,5 litrlik tvin-turbo V6 mühərriki var. və 649 Nm. O, sələfindən 26 at güclüdür. və 103 Nm. Maksimum fırlanma anı 3600 rpm-ə qədər mövcuddur, bu, yolsuzluqda sürərkən lazımlı olacaq.
Mühərrik 8 pilləli sürət qutusunu əvəz edən yeni 10 pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilib və daha aşağı sürət qutusuna malikdir.
Ön asqıda ikiqat dirəklər və yaylar var. Arxa dördbucaqlı asma təkmilləşdirilərək avtomobili daha rahat və dayanıqlı edib. Aktiv sürüş hündürlüyünə nəzarət sistemi dörd iş rejiminə malikdir: Aşağı, Normal, Hi1 və Hi2. Yol şəraitindən asılı olaraq hündürlüyü avtomatik tənzimləyir. Yeri gəlmişkən, SUV 45 dərəcəyə qədər yamacları aşmağa və 70 sm dərinliyə qədər keçidləri keçməyə qadirdir.
İlk nəsil "Logans" bir vaxtlar bazarda sıçrayış etdi. Universal sinif B + avtomobil, etibarlı, geniş və super büdcə - bütün bunlar Renault Logan
Covid epidemiyası insan həyatının bir çox sahəsinə və iqtisadi sektorlara təsir edib. Avtomobil sənayesi də istisna deyil. Başqa bir sual, epidemiyanın bu seqmentdə bazara hansı istiqamətdə və hansı formada təsir göstərməsidir. Bu suala araşdırmamızda cavab verəcəyik.
Qiymətlər həmişə iki əsas amildən - tələb və təklifdən asılıdır. Dünyada bir sıra böyük narahatlıqlar karantin tədbirləri tətbiq edilməsi və s. istehsalı dayandırdı və əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı. Uzun bir fasilə olmadı və onun əsas dövrü dünyada epidemiya haqqında məlumatların yayılmasının pik nöqtəsinə düşdü. Eyni zamanda, hazırda əvvəlki buraxılış həcmlərinin tam bərpası da baş verməyib;
Koronavirus təhlükəsinin ilk dövründə xüsusilə yeni avtomobillərə tələbat azaldı: bir çox alıcı iş yerlərini itirmək və ya uzaqdan işə keçidlə əlaqədar əmək haqqının mümkün azalması qorxusu ilə geri çəkildi. Tədricən göstəricilərin bərpası qeyd olunur, lakin əhali tərəfindən mövcud risklərin dərəcəsinin fərqli qiymətləndirilməsi ilə əlaqədar dünyanın müxtəlif ölkələri üzrə dərəcələrdə fərq var.
Koronavirusun əsas dalğaları keçdikdən sonra görürük ki bütün dünyada işlənmiş və yeni avtomobillərin qiymətinin daha da artıb. Burada əsas amil təklifi dəfələrlə üstələyən tələbdir. Məsələn, 2020-ci ildə istehsal müəssisələrinin dayandırılmasından sonra, bir il sonra istehlakçı tələbi artıq təklifdən 3 dəfə çox idi (2021-ci ilin aprel ayı ilə əvvəlki ilin eyni dövrü ilə müqayisədə). Artıq bir sıra modellər azdır.
Bazara bir az gecikmə ilə təsir edən ikinci dərəcəli komponentlərin və mikroçiplərin kəskin çatışmazlığıdır. Müasir bir avtomobildə yüzlərlə oxşar element var, lakin onlar az sayda zavodda hazırlanır.
Bu ən çox premium seqmentə təsir etdi - bu sinif avtomobillərində ən xüsusi çiplər var. Müvafiq olaraq, tələb təkcə ilkin deyil, həm də təkrar bazarda təklifi üstələyəcək.
Qiymətlər bundan sonra artacaq mı? Yəqin ki, bəli. Lakin ümumi tendensiya bir sıra məhdudiyyətlərlə, o cümlədən siyasi məhdudiyyətlərlə məhdudlaşdırılacaq. Bu gün avtomobil almaq ilin sonuna qədər gözləyib almaqdan qazanclı olacaq.
Pagani Huayra, avtomobil sənayesindəki ən yüksək texnologiyanı, qabaqcıl konstruksiyanı və unikal dizaynı özündə birləşdirən İtaliya brendi olan Pagani-nin eksklüziv superkarıdır.
Avtomobil 2011-ci ildə təqdim edilib, 2012-ci ilin yazınan bəri isə sifariş etmək olar. İnka qəbiləsinin dilindən tərcümədə "Huayra" modelinin adı "külək" deməkdir. Pagani Huayra bədənin düşünülmüş aerodinamikası ilə seçilir. Ön amortizatorlar avtomobilin ön hissəsinin hündürlüyünü dəyişdirə bilir - yüksək sürətlə endirilir və aşağı sürətlə qaldırılır. Avtomobilin ön və arxa hissəsində aerodinamik idarəedicilər - aileronlar quraşdırılıb, onlar eniş gücünü tənzimləyə bilirlər. Pagani Huayra monokok bədən quruluşuna malikdir. Dizaynda karbon lifi və titandan olan materiallardan istifadə edilib ki, bu da avtomobilin çəkisini azaldıb təhlükəsizliyini artırsın.
Pagani Huayra maraqlı xüsusiyyətə malikdir - avtomobilin qapıları "qağayı qanadları" üslubunda açılır. İnteryer çox orijinal görünür. Döşəmədə yüksək keyfiyyətli dəri, cilalanmış alüminium, karbon lifi materiallardan istifadə edilmişdir. Güc aqreqatı olaraq Pagani Huayra Mercedes AMG-dən iki turbomühərrikli modifikasiya edilmiş V12 mühərrikindən istifadə edir. Sürət qutusu - mexaniki ardıcıl 7 pilləlidir və ikili mufta ilə təchiz olunub. Pagani Huayra avtomobilinin rəsmi qiyməti 1 milyon avrodan başlayır.
Ofаroad maşınları sevənlər çoxluq təşkil etməsə bələ, varlar və bu məqalədə onlar üçün oz kateqoriyasında ən
Elektromobil bazarı həm avtomobil istehsalçıları, həm də istehlakçılar üçün getdikcə populyarlaşır